Tintes ražotāju piegādes ķēdes problēmas
Eiropas Tipogrāfijas tintes asociācija paziņoja, ka saspringtā piegādes ķēde turpināsies līdz 2022. gadam.
Lai gan daži no šiem ierobežojumiem ir atviegloti un ekonomikas atveseļošanās virzās uz priekšu, joprojām pastāv globāla nenoteiktība attiecībā uz koronavīrusa atveseļošanos, nestabila patērētāju pirkumu uzvedība un iespējamie tirdzniecības šķēršļi.
Globālā piegādes ķēde
Globālā ekonomika piedzīvo nepieredzētas piegādes ķēdes svārstības, un pieprasījums pēc produktiem turpina pārsniegt piedāvājumu. Tas ir tāpēc, ka epidēmija ir izraisījusi ražošanas slēgšanu daudzās valstīs. Otrkārt, ārpus pīķa sezonas mājas patērētāji iegādājas vairāk preču nekā parasti. Tajā pašā laikā ekonomikas atveseļošanās visās pasaules daļās ir izraisījusi pieprasījuma pieaugumu. Kopā ar piegādes ķēdes paralīzi, ražošanas samazināšanos, ko izraisījis Ķīnas' enerģijas emisiju samazināšanas plāns, un galveno izejvielu trūkumu.
Izejviela
Nelīdzsvarotība starp daudzu tipogrāfijas tintes ražošanā izmantoto izejvielu, augu eļļas un tās atvasinājumu, naftas ķīmijas produktu, pigmentu un titāna dioksīda piedāvājumu un pieprasījumu. Aplūkojot izejvielu tirgu, mēs varam atrast konkrētus virzošos faktorus:
• saspringts ražošanas cikls rūpnīcas slēgšanas dēļ, ko izraisīja Ķīnas' enerģijas taupīšanas plāns.
• bioloģiskās augu eļļas piegādi ASV un Latīņamerikā ir ietekmējuši nelabvēlīgi laikapstākļi, savukārt Ķīnas' šādu izejvielu imports un patēriņš ir palielinājies.
• kopš 2020. gada sākuma pieaug naftas ķīmijas produktu (UV, poliuretāna, akrila sveķu un šķīdinātāja) izmaksas, un pieprasījums pēc atsevišķiem materiāliem ir pārsniedzis normālo līmeni.
Iepakojums& Transports
• iepakojuma materiāli: turpināt saskarties ar izejvielu trūkumu mucu tēraudam un kārbu HDPE. Pieaugošais pieprasījums pēc tiešsaistes tirdzniecības ir radījis ierobežotu gofrēto kastu un spraudņu piedāvājumu.
• jaudas ierobežojumi: epidēmija ir bijusi katalizators neparastām patērētāju pirkšanas darbībām, kā rezultātā daudzās nozarēs ir izveidojies neparasts pieprasījums un ierobežota gaisa un jūras transporta jauda. Aviācijas degvielas izmaksas pieaug līdz ar kuģniecības konteineru izmaksu pieaugumu. Visbeidzot, pieaugošais pieprasījums un neatbilstoša loģistikas sagatavošana izraisa nopietnu kravu jaudu trūkumu.
• ostu noslogotība: koronavīrusa pandēmijas dēļ pasaules ostās joprojām tiek veikti stingri drošības pasākumi, kas ietekmē ostu jaudu un caurlaidspēju. Lielākā daļa kuģniecības laineru nokavē plānoto ierašanās laiku, un kuģi, kuri neierodas laikā, gaida jaunā laika niša atvēršanu, saskarsies ar kavēšanos.
• kravas automašīnu vadītāju trūkums: vēl viens faktors ir nopietns kravas automašīnu vadītāju trūkums daudzos reģionos, iespējams, visnopietnākajā Eiropā. Taču šis trūkums nav nekas jauns, un tas ir piesaistījis lielu uzmanību jau vismaz 15 gadus. Tas tika izvirzīts tikai globālās pandēmijas dēļ.